為什么現(xiàn)在沒有哪個車企用不銹鋼造車呢？按理說，耐腐蝕和不銹，再加上高硬度的不銹鋼，其實特別適合做汽車的材料。但實際情況卻不是這樣的。

汽車很少使用不銹鋼作為表面材料的主要原因有以下幾點：

一、成本。不銹鋼相對于其他常用的汽車外觀材料成本較高，現(xiàn)在的汽車外殼最常用的是鍍鋅鋼板，而不銹鋼的價格基本上是它的三倍多。

二、重量。為什么那些超跑加速那么快？一個是發(fā)動機馬力足。還有就是其車身的輕量化。如果用上不銹鋼的話，車身重量直接是往上翻了一倍。雖然說耐撞方面是杠杠的，但是在其他方面可以說是沒有任何優(yōu)勢了。

三、彎曲性和可塑性。在汽車制造中，需要對板材進行彎曲和成型，以適應各種車身曲線和設計要求。不銹鋼延展性雖好，但是回彈性高，這就導致不銹鋼沖壓性能不好，容易造成開裂，塑性后反彈。

四、外觀要求。不銹鋼對于油漆沒有附著力，失去了車身顏色多樣性。

那又有人說不銹鋼不是能防止生銹嗎？像汽車整天在外面日曬雨淋的，用不銹鋼不是更好嗎？然而，汽車行業(yè)經(jīng)過了漫長的研發(fā)歷程，現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)出了耐腐蝕防生銹的鍍鉻鋼板。然而，真的沒有廠商做不銹鋼汽車嗎？

比如說前段時間很火的特斯拉新概念車Cybertruck。當然這不是第一家生產(chǎn)不銹鋼汽車的廠家。

早在1936年，福特就造出了不銹鋼轎車。現(xiàn)在全球僅存4輛，而且有的還可以正常行駛。它是用來表彰那些年度優(yōu)秀員工的，優(yōu)秀的員工能得到一年的使用期限。

另一個廠家就是大名鼎鼎的保時捷。在1967年保時捷特別打造了三臺不銹鋼911S跑車，連它的輪轂都是不銹鋼的。而這三臺車一直保存在慕尼黑的德意志博物館里。當然他們都是能開的真家伙。

綜上所述 ，雖然不銹鋼重量太重，會白白增加車輛油耗，且不銹鋼成本較高，也不好噴漆，延展性雖好，但回彈性高，造成了不銹鋼在整個車身上的應用較少。但它仍然可以在特定的汽車部件中使用，如排氣系統(tǒng)、進氣格柵、裝飾條和細節(jié)部件等。

目前青和主營304、201、316L、304L、309S、310S、321、430、2205雙相鋼、抗菌鋼等不銹鋼卷、板、帶、天溝、圓片、水箱板、激光切割件等，可滿足開平、分條、磨砂、鏡面、切割、油磨拉絲、鈑金、沖壓制品等需求。已與多個知名品牌企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關系，提供的產(chǎn)品材料廣泛服務于廚衛(wèi)用品、環(huán)保設備、建筑裝飾、餐飲醫(yī)療、石油化工、畜牧養(yǎng)殖等領域。

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